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深圳声屏障的结构设计

2020-03-02 16:23:50

深圳声屏障的结构设计

深圳声屏障的结构设计

1 深圳声屏障上端结构设计

一般状况下,市政道路中的声屏障都选用圆弧状,并在这其中提升10mm薄厚的网膜囊泡沫铝,另外声屏障的上端高度为700mm。上述必得,全部声屏障的具体高度为3m,其等效高度为3.5m。以便进一步提升减噪效果,可以在声屏障顶端设定吸音圆柱体(直徑一般为300mm)。

深圳声屏障的结构设计

2 中南部结构设计

声屏障的中南部必须维持一个很强的透光度,从而可以合理地减少汽车驾驶员的不适感。另外,以便合理提升声屏障的隔音性效果,并尽量地降低成本费资金投入,能够将本来的双板制做为双板的构造,正中间隔层气体。那样的设计不但能够合理提升隔音性效果,还不容易提升声屏障的品质。

深圳声屏障的结构设计

3 底端构造的设计

声屏障底端的总体规格为1200mm×2000mm×90mm,并在最前边设定了一个为10mm的微穿孔铝板,20mm的空气及其10mm的泡沫铝,从而来合理提升全部底端构造的吸音效果。

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4 密封性结构设计

深圳声屏障在工程建筑搭建中的底端基本与下部结构中间存有的间隙很容易导致漏声状况,从而减少了声屏障的减噪特性。因而,以便合理提升全部声屏障的密闭性,必须尽量地遮挡住原来的间隙。立杆与声屏障中间的密闭性能够根据运用弹黄或密封圈来对天然屏障开展固定不动,从而提升减噪效果。

深圳声屏障的结构设计

5 安全性设计

在开展市政道路的深圳声屏障设计时,必须不因提升路面风险为必要条件,对于在设计的全过程中,须设在距车道的边沿大概2m之外的地区。另外还必须开设一个防滑设计,从而能够合理防止安全生产事故的产生。而针对基本建设在高架桥上的声屏障,还必须对全部公路桥梁的载重开展考虑到,根据具体情况开展科学研究的设计与整体规划。

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