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广东肇庆道路隔音屏安全问题探讨

2020-03-01 08:57:39

    广东肇庆道路隔音屏随着高速公路交通事故深度调查工作的开展,越来越多的交通事故从原先着重对人、车因素的调查过渡到对人、车、路事故致因的调查,对高速公路交通安全设施及沿线设施的设置提出了更高的要求,本文着重就桥梁路段声屏障对高速公路行车安全问题的影响进行分析,并提出适合高速公路行车安全的桥梁路段广东肇庆道路隔音屏形式,以期从源头解决桥梁路段广东肇庆道路隔音屏影响行车安全的问题。

广东肇庆道路隔音屏

声屏障的事故致因

     由于高速公路新改建路段的逐年增加,声屏障数量在增大的同时,与之相关的交通事故也层出不穷,根据交通事故的致因分析,与声屏障相关的事故原因主要有以下两方面原因:

 (1)广东肇庆道路隔音屏被狭义定义。

现有高速公路声屏障在高速公路施工图设计评审阶段往往被纳入高速公路附属工程之环境保护工程范畴,这就导致设计师只注重声屏障的环保减噪功能而忽略了声屏障的防撞设计,同时随着声屏障基数的不断增大,与声屏障相关的事故也越来越多,声屏障对行车安全的影响日益突出,这就要求设计师们不仅要从环境保护角度入手进行环保设计,更应从交通行车安全方面考虑声屏障的影响,在高速公路施工图设计审查会阶段就把声屏障纳入交通安全设施范围一并设计进去,从而在源头上对声屏障的事故致因予以重视。

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 (2)广东肇庆道路隔音屏的结构原因。

    典型声屏障影响行车安全主要是因为声屏障在与车辆发生碰撞的过程中,容易与车辆发生绊阻作用,从而导致车内乘员伤亡或因为车体严重变形致使车内人员受到伤害的后果。生拌阻的原因主要有两方面,一是声屏障与护栏的迎撞面距离过近,声屏障一般安装于混凝土护栏顶部或背部,而其与护栏迎撞面的距离一般是 0-25cm,而大型车辆在碰撞过程当中往往会发生较大的侧倾,以 SA 级混凝土护栏为例,碰撞过程中大型车辆侧倾值一般为476mm-1188mm

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    可见广东肇庆道路隔音屏的迎撞面与大型车辆存在约 50cm-100cm 的碰撞交集;二是声屏障内部结构强度反差值较大,典型声屏障主要有支撑钢立柱和声学板两部分构件组成 。支撑钢立柱强度与刚度较高,而声学板由薄金属板或透明聚酯材料组成,其强度及刚度均较低,由于材料的不同导致声屏障内部结构强度反差较大,与护栏过渡段必须顺适过渡的原则相违背 ,高速行驶中的车辆一旦碰撞声学板将直接导致与支撑钢立柱发生侧面碰撞,发生车辆拌阻加剧事故碰撞的后果。

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